„Hyundai Inster“ apžvalga – pirmasis važiavimas JK 2026 m

Gamintojas ir modelis: Hyundai Inster 01
Aprašymas: Mažas elektrinis hečbekas
Kainų diapazonas: Nuo £20 655

Santrauka: Tiems, kurie nori važiuoti elektra su nebrangiu, „Hyundai Inster“ pažymi daugumą langelių, turi daug įrangos, daug vietos ir konkurencingą asortimentą.

Įvadas

2025 m. pavasarį pristatytas „Hyundai Inster“ tapo Korėjos gamintojo žemiausios kainos elektromobiliu ir tvirtai laikomas vienu iš naujausių pigesnių iki 2 tūkst. svarų sterlingų kainuojančių elektromobilių – su 2026 m. vasario mėn. suteikta dotacija, šiuo metu kainos prasideda nuo šiek tiek daugiau nei 20 tūkst.

„Inster“ atkeliauja į vis stiprėjančią konkurencinę rinką, kurioje priešinasi keli konkurentai, įskaitant gerai įvertintą „Renault 5“. Tai tinkamas mažas automobilis, 3,8 metro ilgio ir 1,6 metro pločio, tačiau esant tokiems kompaktiškiems matmenims, jo viduje yra stebėtinai erdvė.

Per trumpą laiką „Inster“ neabejotinai padarė savo ženklą, ypač dėl savo praktiškumo ir stilingos išvaizdos, kuri prieštarauja įperkamumo ženklui. „Inster“ apdovanojimai apima „The Car Expert's Best Small Car 2026“ titulą.

Norėdami gauti platesnį nuosavybės vaizdą, peržiūrėkite visą „Hyundai Inster“ ekspertų įvertinimą.

Kaina ir įranga

„Inster“ yra dviejų įrangos lygių, pavadintų 01 ir 02, o taip pat yra atskiras „Inster Cross“ modelis su tradiciniu visureigių stiliumi, tačiau nėra papildomų galimybių važiuoti bekelėje.

01 galima įsigyti su 42 kWh arba 49 kWh akumuliatoriumi, pavadintu „Standartinio diapazono“ ir „Ilgo nuotolio“, o 2 komplektuojamas tik su didesniu įrenginiu. Kainos prasideda nuo 23 755 svarų sterlingų už 01 standartinį diapazoną, nuo 25 305 svarų sterlingų už ilgąjį diapazoną, o 02 kainuoja nuo 27 005 GBP.

Šios kainos yra didelės, palyginti su konkurentais, ir nuo 2026 m. vasario mėn. „Inster“ negali gauti vyriausybės subsidijos elektromobiliams. Tačiau automobilio konkurencingumą pakeitė pačios „Hyundai“ 3750 svarų sterlingų dotacijos visoms versijoms, todėl pradinė kaina sumažėjo iki 20 655 GBP. Šiuo metu numatyta, kad dotacija galios iki 2026 m. kovo mėn., tačiau nenustebtume, jei ji tęsis.

Paprastai „Inster“ yra gerai įrengtas – į standartinį komplektą įeina šilumos siurblys (išnaudojant visas akumuliatoriaus galimybes, ypač šaltesnėmis sąlygomis), klimato kontrolė, beraktis įėjimas, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ integracija, galiniai parkavimo jutikliai ir daugybė ADAS vairuotojo pagalbos priemonių. Automobilis turi keturių žvaigždučių Euro NCAP saugos įvertinimą, kuris paprastai yra normalus mažesniems automobiliams.

Reikšmingi priedai, kuriuos gausite sumokėję beveik 2000 svarų sterlingų daugiau už „Inster 2“, yra didesni lengvojo lydinio ratlankiai, LED priekiniai ir galiniai žibintai, vidinis aplinkos apšvietimas, priekiniai parkavimo jutikliai ir galinio vaizdo kamera, šildomas vairas, bevielis telefono įkrovimas ir žymiai daugiau universalumo gale, sėdynės tiek atlošiamos, tiek stumdomos.

Automobilio viduje

Tai gal ir nedidelis automobilis, tačiau viduje stebėtinai erdvus keturiems keleiviams (labai keturvietis) ir jų bagažui – jei renkatės 02. Slankiojančios galinės sėdynės gali padidinti bagažinės erdvę nuo 238 iki 351 litro, bet apmaudu, jas galite turėti tik brangesniame modelyje. Tačiau visose versijose galinės sėdynės visiškai nulenkiamos, o 02 leidžia nuleisti ir priekines.

Vairuotojo aplinka yra užtikrintai tradicinė. Nors automobilis atitinka dabartinę standartą – centrinis jutiklinis ekranas ir kitas prie vairo, kuriame yra pagrindinė vairuotojo informacija, jis taip pat gali pasigirti daugybe fizinių valdiklių.

„Hyundai“ visiškai atsisako pernelyg didelio pasitikėjimo ekranais – po ekranu yra visas mygtukų skydelis, įskaitant oro kondicionavimo valdiklius (su rankiniais slankikliais oro srauto krypčiai keisti), taip pat ant vairo sumontuotus pagrindinius valdiklius.

Paprastai interjeras yra gerai sujungtas, nors tai labiau kieto plastiko, o ne minkštų paviršių aplinka.

Važiavimo atstumas ir įkrovimas

Automobilių ekspertas Standartinio nuotolio bandomasis automobilis nurodomas iki 203 mylių tarp įkrovimų, o ilgas atstumas išplečiamas iki 229 mylių arba 223 mylių su Inster 02 dėl papildomos įrangos. Šie skaičiai puikiai sutampa su konkurentais ir nors pradinis bandomasis važiavimas neleidžia realiai apskaičiuoti ridos, ankstyvieji automobilio naudotojai praneša apie patenkinamus atstumo rezultatus, kai energijos suvartojimas yra artimas nurodytai 4,3 mylios/kWh.

„Inster“ įkraus iki 85 kW galia viešajame įkrovimo punkte, todėl įprastas 150 kW galios greitasis įkroviklis bateriją papildys nuo 10 iki 80 % maždaug per pusvalandį. 7 kW namų sieninės dėžutės pilnas įkrovimas užtruks šiek tiek daugiau nei šešias valandas.

Įkrovimo prievadas, beje, yra automobilio priekyje – tik nepamirškite jį pastatyti tinkamai…

Kelyje

„Inster“ pasižymi visais tipiniais EV ypatumais, kad būtų lengva vairuoti, o jo kompaktiški matmenys užtikrina kompetentingą važiavimą miesto gatvėse, lengvai įvažiuojant ir išvažiuojant iš lėtesnio eismo. Skirtingai nuo daugelio elektromobilių, jis yra varomas priekiniais ratais, todėl neturi tokio siauro apsisukimo rato kaip kai kurie varžovai, tačiau su dideliais langais ir aukšta sėdėjimo padėtimi jį labai lengva pamatyti į visas puses.

Atvirame kelyje automobilis jaučiasi pasodintas, o tai nenuostabu, nes tai gana sunkus svoris savo segmente – apie 1,4 tonos. Mūsų 01 galia prilygsta 97 AG, o 02 – 115 AG, todėl 0–62 mylių per valandą greitis nuo pėsčiojo pasiekiamas 11,7 sekundės iki 10,6 sekundės – lėčiau nei konkurentai, tokie kaip Renault 5.

Automobilis įsibėgėja pakankamai sklandžiai, bet greitkelyje mūsų 01 jautėsi šiek tiek per mažai. Tačiau 70 mylių per valandą greitis nėra svarbiausia šio automobilio aplinka; jis geriausiai tiks savininkui, kuris daug važinėja mieste lėtesniu greičiu, be to, jis galės maksimaliai išnaudoti stabdžių regeneraciją – jo lygiai lengvai keičiami per mentelius ant vairo.

Važiavimo komfortas paprastai yra geras, pakaba pakankamai minkšta, kad išryškintų įprastų miesto gatvių netobulumus ir niekada nesijaučia niūrus.

Verdiktas

„Hyundai Inster“ labai patiko – ypač pirmą kartą EV pirkėjams bus užtikrintai lengva vairuoti ir jie įvertins tradicinį interjerą, o „Hyundai“ dizaineriai atsispiria pagundai viską išdėstyti jutikliniame ekrane.

Turėdamas daug įrangos ir erdvės, pasižymintis geromis eksploatacinėmis savybėmis ir konkurencingu diapazonu, „Inster“ yra geras pirmasis EV – jei tik gausite jį su dotacija…

Norėdami gauti platesnį nuosavybės vaizdą, peržiūrėkite visą „Hyundai Inster“ ekspertų įvertinimą.

Panašūs automobiliai

BYD delfinas | Citroën ë-C3 | Dacia spyruoklė | Fiat 500e | GWM valanda 03 | Kia EV2 | Leapmotor T03 | Mini Cooper Electric | Peugeot e-208 | Renault 5 | Vauxhall Corsa Electric

Pagrindinės specifikacijos

Pirkite Hyundai Inster

Jei norite įsigyti naują arba naudotą „Hyundai Inster“, „The Car Expert“ partneriai gali padėti jums rasti tinkamą automobilį.