„Audi“ pristatė savo naująjį „A6 Avant Estate“, kurį bus galima įsigyti tiek su benzino, tiek su dyzelinu, ir trimis skirtingais apdailos pasirinkimais.
Praėjusių metų pabaigoje nuo „Electric A6 E-Tron“ asortimento pasirodymo, atrodo, kad šis naujas ledo varomas turtas patvirtina, kad „Audi“ panaikino savo planuojamą strategiją naudoti nelyginius skaičius savo benzino ir dyzelino modeliams ir netgi numeriams savo baterijoms varomus modelius.
Nepaisant to, „Audi“ sako, kad šis naujas „A6 Avant“ yra labiau aerodinaminis ir turi geresnę garso izoliaciją kelio triukšmui iškirpti nei ankstesnis modelis, ir nors variklio parinktys nėra tiksliai naujos, „Audi“ sako, kad ji padarė keletą pataisų, kad turto jėgainės pasirinkimas būtų efektyvesnis nei anksčiau.
Paleidime yra dvi jėgos pavaros variantų-benzino „TSFI“ ir dyzelino „TDI“-ir abiejų jos išvestis yra 204 AG, o pastarajam padeda 48 V švelnios hibridų technologijos. Ši papildoma lengva hibridinė baterija nepadaro „A6 Avant 'TDI“ tinkamo hibrido-vietoj to šis 2KWH' MHEV Plus 'Tech padeda dyzelinį variklį, suteikdamas nedidelį 24 AG padidėjimą, kai aplenkia, šiek tiek pagerindamas degalų ekonomiją ir gali valdyti lėtai judantį eismą ir automobilių stovėjimo aikštelę.
Nors benzino versija gali atlikti 0–62 km / h greitį per 8,3 sekundės, dyzelino versija yra greičiausia iš dviejų, užbaigus tą patį sprintą per septynias sekundes.
Išorės išvaizdos skyriuje „Audi“ davė turto aštresnius LED priekinius žibintus su nauju tikrintu šviesos parašu, didesniu oro įsiurbimu ant priekinio buferio su korio formos detalėmis ir platesnėmis grotelėmis, kurios buvo juodos. Automobilis yra standartinis ant 18 colių lengvojo lydinio ratlankių-nors taip pat yra 19, 20 ir 21 colių lydiniai-ir automobilis yra su lengvą juostelę, einančią per bagažinės dangtį, ir storą difuzorių gale.
„A6 Avant“ taip pat yra šiek tiek ilgesnis, o tai sako, kad „Audi“ padidina vidaus erdvę ir pagerina ilgo atstumo komfortą. Prekės ženklas taip pat sako, kad automobilio vairavimas buvo pritvirtintas prie tiesioginio ir reagavimo. Tai yra su „stabdžių sukimo momento vektoriu“, kuris nuolat stebi esamą vairavimo situaciją ir neutralizuoja bet kokį per mažai.
Yra trys pakabos sąrankos, iš kurių galima rinktis – „standartas“, „sportas“, kuris sumažina pirminio klirensą dviem centimetrais (tik aukštesnio apdailos lygis), ir „adaptyvią“ oro pakabą kaip pasirenkamą papildomą, kuris „suteikia transporto priemonei platų variantų diapazoną nuo labai sklandaus, patogaus važiavimo ir sportiško valdymo“.
Šis pasirenkamas paketas taip pat apima „dinaminį“ pakabos režimą, kuris gali sumažinti automobilio žemės klirensą didesniu greičiu, kad suteiktų sportiškesnę vairavimo patirtį.
Žingsnis į vidų, „Audi“ įdiegė didesnį 15 colių pramogų ir pramogų ekraną, kuris išeina iš prietaisų skydelio centro, kuris yra suporuotas su 12 colių skaitmeninių prietaisų klasteriu už vairo.
Aukščiau pateiktas ekrano modelis taip pat parodo 12 colių laikmenų ekraną priekiniam keleiviui, kuris gali transliuoti vaizdo įrašų turinį ir naršyti internete, tačiau tai skirta aukščiausio lygio „1 Edition 1“ apdaila. „Head-Up“ ekranas, kurį sukuria informacija apie priekinį stiklą, taip pat galimas už papildomą mokestį.
Interjeras yra apipjaustytas tuo, ką „Audi“ vadina „minkštajam“ – nuo sėdynių iki prietaisų skydelio – ir prekės ženklas priduria, kad taip pat yra perdirbtų tvarių medžiagų parinkčių.
Dabar Vokietijoje gaminama JK naujojo „Audi A6 Avant“ kainų nustatymas prasidės maždaug nuo 53 000 svarų sterlingų, kai balandžio pradžioje bus galima užsakyti modelį. „TDI“ dyzelinas yra 4 000 svarų sterlingų brangesnis nei benzino „TSFI“, neatsižvelgiant į jūsų pasirinktą modelį, o kainodara padidėja iki 65 000 svarų sterlingų už „TDI“ savo populiariausiame 1-ojo leidimo „1“ vaizde.
