- „Santa Fe Hybrid“ už 40 975 USD už 40 975 USD yra geriausias SEL komplektas su AWD
- Tai tik 500 USD daugiau nei panašiai įrengtas tik dujomis varomas modelis
- Tačiau antrosios eilės kapitono kėdės tiekiamos tik su geriausiu kaligrafijos modeliu
Viena svarių priežasčių, kodėl Hyundai Santa Fe Hybrid laimėjo mūsų geriausio 2025 m. perkamo automobilio apdovanojimą, buvo jo vertė. Žinoma, jo dėžutės formos „Land Rover“ stilius su visur įspausta H raide išsiskiria iš daugybės vidutinio dydžio krosoverių. Ketvirtosios kartos „Santa Fe“ yra tinkamo dydžio, kad atitiktų augančius trijų eilių SUV pirkėjų poreikius. Tačiau įtikinamiausias naujojo Santa Fe veiksnys yra jo hibridinė jėgos pavara ir hibridinė vertė.
Hibridinis modelis kainuoja tik 500 USD daugiau nei panašiai įrengtas tik dujomis varomas „Santa Fe“. Atsižvelgdama į vien tik degalų sąnaudas, EPA apskaičiavo, kad per penkerius metus sutaupytumėte 3 250 USD su hibridiniu modeliu, palyginti su tik dujomis.
Dėl to lengva rekomenduoti „Santa Fe Hybrid“, bet kuris apdailos lygis už jūsų pinigus išgauna labiausiai įsivaizduojamą ridą?
Pirma, ar norite visų ratų pavaros? Tai 1800 USD patobulinimas, palyginti su standartine priekinių ratų pavara. Tai sumažina hibridinio automobilio degalų sąnaudas Nuo 35 mpg iki 34 mpg kartubet suteikia daugiau garantijų bet kokiomis oro sąlygomis ir geresnį sukibimą su visais keturiais ratais. Hibridinis jėgos agregatas suporuoja 1,6 litro turbo-4 su 47,7 kW galios elektros varikliu ir 1,5 kWh akumuliatorių. Jis sukuria 231 AG ir 271 lb-ft sukimo momentą, suteikdamas trijų eilių visureigiui elektrinį impulsą nuo linijos ir didesnę reagavimo galią, pavyzdžiui, važiuojant įkalnėje, nei 277 AG turbo-4.
Vienas iš tvarkingesnių triukų pateikiamas per 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė įspraustas tarp variklio ir variklio. Sportiniu režimu jis atitolina pavarų perjungimą, kad padidintų galią, o vairuotojas gali žaisti su perjungimo svirtimis ant vairo, kad atitiktų savo poreikius. Perjunkite važiavimo režimo ratuką į ekologinį arba išmanųjį režimą, o pavarų perjungikliai paverčiami keturių lygių regeneracinių stabdžių nustatymais, kad daugiau energijos būtų nukreipta atgal į akumuliatorių, kad būtų efektyviau važinėti į darbą ir atgal. Arba vairuotojas gali palikti viską ramybėje ir leisti jėgos agregatui sklandžiai optimizuoti galią ir efektyvumą.
Antras dalykas – kuris apdailos paketas jums tinkamiausias. „Hyundai“ tai palengvina įdiegdama daugybę vairuotojui padedančių saugos technologijų, įskaitant automatinį avarinį stabdymą su pėsčiųjų aptikimu, prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, aktyvią eismo juostų kontrolę ir aklųjų zonų monitorius. Kiekvienam Santa Fe taip pat suteikiama pramonėje pirmaujanti „Hyundai“ 5 metų / 60 000 mylių pagrindinė garantija ir 10 metų / 100 000 mylių garantija hibridinei jėgos pavarai ir dalims.
Visa tai taip pat turi vertę. Pereikite prie apdailos lygių. Pasirinkę hibridinę apdailą, turėsite pereiti prie bazinio SE, kuris kainuoja apie 35 500 USD už tik dujomis varomą modelį. „Santa Fe Hybrid“ startuoja pakrautoje SEL klasėje 39 175 USDįskaitant 1 475 USD paskirties mokestį. Tai yra maždaug 8 000 USD mažiau nei vidutinis naujų automobilių pirkėjas mokėjo 2024 m.
„Hybrid SEL“ komplektuojamas su 12,3 colio prietaisų skydeliu, patenkančiu į 12,3 colio jutiklinį ekraną su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ suderinamumu. Jame yra belaidis išmaniojo telefono įkroviklis, keturi USB prievadai, laisvų rankų įranga valdomas bagažinės dangtis, dviejų zonų klimato kontrolė, šildomos priekinės sėdynės su elektra valdoma vairuotojo sėdyne, sintetinės odos apmušalai, važiuojama ant 18 colių lengvojo lydinio ratlankių. Tai susitarimas.
Padengti jį Rockwood Green arba Atlantis Blue nieko papildomai nekainuoja ir jie yra įdomesni nei juodi, sidabriniai ar balti. Mums taip pat patinka baltas interjeras, o ne juodas, bet matome, kur šeimos su mažais vaikais būtų atsargios dėl nieko balto. Tai lemia mūsų kainą 40 975 USD su visų varančiųjų ratų pavara.
Bet mes turime bet. Negalime užsisakyti kapitono kėdžių antrai eilei, dėl kurios bendras keleivių skaičius sumažėja nuo septynių iki šešių bazinėje SEL. Turėtume pereiti prie „Limited to the top kaligrafijos“ modelio. Tai dideli žingsniai ekonomiškai.
Limited kainuoja nuo 6 900 USD iki 47 875 USD, tačiau prideda aušinamas elektra valdomas priekines sėdynes, šildomą vairą, šildomas išorines antros eilės sėdynes, „Bose“ garsą, USB prievadus trečiajai eilei ir rieda ant 20 colių lengvojo lydinio ratlankių. Jame taip pat yra erdvinio vaizdo kamerų sistema ir aklųjų zonų kameros, kurios projektuoja į grupę tai, ko nematote už didelių blokuotų stulpų.
The Kaligrafija kainuoja nuo 3 150 USD iki 51 025 USDbet tai beveik prabangi transporto priemonė. Jame yra du belaidžiai išmaniųjų telefonų įkrovikliai, dygsniuota nappa oda, masažuojamos priekinės sėdynės, antros eilės kapitono kėdės, galinio vaizdo kameros veidrodėlis, rieda ant 21 colio juodo lydinio ratlankių.
Tačiau tai iškraipo vertybinį pažadą, kurio mes taip trokštame, todėl galbūt čia praleistume kapitono kėdes, kad sutaupytume beveik 10 000 USD. Vėlgi, išmasažavus priekines sėdynes ir visus USB prievadus, šeimos kelionėje būtų galima sugrąžinti idėją, kad nuvykti ten iš tikrųjų yra pusė smagumo, ypač kai nesustoji taip dažnai pildyti bako.
Nuoroda į informacijos šaltinį
