- BMW M pristatė potencialaus elektrinio M3 prototipą
- Kitas M3 pirkėjams pasiūlys rinktis tarp dujinių ir elektrinių jėgos agregatų
- Tikimasi, kad elektrinis jėgos agregatas turės keturių variklių sąranką, galinčią tiekti keturių skaitmenų arklio galias
BMW kuria naujos kartos elektra varomus automobilius, bendrai vadinamus Neue Klasse, o kai kurie modeliai sudarys pirmųjų tam skirtų M automobilių, varomų vien akumuliatoriais, pagrindą.
Vienas iš Neue Klasse EV bus elektrinė versija naujos kartos 3 serijakuris turėtų pasirodyti 2026 m. ir gali būti pavadintas i3. Automobilis buvo apžvelgtas praėjusių metų „Vision Neue Klasse“ koncepcijoje, kuri taip pat turės įtakos kitos 3 serijos dujinės versijos dizainui.
BMW Vision naujos klasės koncepcija
Dvi kitos 3 serijos versijos bus panašios išorės ir kabinos dizaino, tačiau bus gaminamos ant atskirų platformų. Elektrinė versija bus naudojama BMW Naujos klasės EV platformao dujų versijoje turėtų būti naudojama atnaujinta dabartinės 3 serijos CLAR platformos versija.
Abi versijos turės M3 variantus, spalį atskleidė BMW M vadovas Frankas van Meelis. BMW M dabar paskelbė keletą nuotraukų, kuriose užfiksuotas kamufliažinis prototipas, kaip manoma, elektrinis M3.
Frankas van Meelis
Prototipas pasižymi platėjančiomis ratų arkomis ir kamufliažu, panašiu į tai, ką BMW M naudojo i4 pagrindu pagamintuose bandomuosiuose muluose keturių variklių elektrinei jėgos pavarai, kuri buvo viešai bandoma nuo 2022 m. 1 341 AG kai kuriose programose.
BMW M patvirtino, kad kiekvienas variklis varys atskirą ratą, todėl bus galima tiksliai ir neribotai paskirstyti sukimo momentą. Naudodama įvairius jutiklius ir vairuotojo įvestis, pvz., vairavimo kampą ir akceleratoriaus padėtį, sistema optimizuos sukimo momento paskirstymą, kad būtų pasiektas neutralus, tiesinis ir nuspėjamas valdymas net ir esant ribinei sričiai.
Elektrinio BMW M3 prototipas, pagrįstas Neue Klasse platforma
Jėgos agregatas taip pat kuriamas atsižvelgiant į linijinį galios tiekimą, kuris, pasak BMW M, yra pagrindinė jo transporto priemonių savybė. Tai reiškia, kad BMW M elektromobiliai gali išvengti intensyvaus galvą trūkčiojančio pagreičio, dažnai pastebimo kituose didelio našumo elektromobiliuose. Van Meelis užsiminė, kad elektrinis M3 gali turėti panašią sistemą „Hyundai“ modeliuojamas pavarų perjungimas. Jis jau anksčiau yra teigęs, kad tokia sistema padeda vairuotojams įvertinti pagreitį ir greitį nežiūrint į prietaisus, o tai gali būti ypač naudinga ekstremaliose situacijose, pavyzdžiui, lenktynių trasoje.
Smulkesnė informacija apie prototipo bateriją nebuvo atskleista. Tačiau BMW kuria šeštosios kartos baterijų dizainą, skirtą Neue Klasse EV, kuris potencialiai galėtų maitinti elektrinį M3. Šiose baterijose bus naudojami cilindriniai elementai, o ne dabartinis prizminis dizainas, ir tikimasi, kad kartu su kitais patobulinimais bus 30% diapazono padidėjimas per esamus BMW elektromobilius.
2024 m. BMW M3 CS
Kalbant apie dujomis varomą kito M3 versiją, tikimasi, kad ji išlaikys dabartinį modelį 3,0 litrų eilinis-6 su dvigubu turbokompresoriumi variklis. Van Meelis anksčiau pareiškė, kad šis variklis atitiks būsimus išmetamųjų teršalų reikalavimus.
Prieš pasirodant elektrinei 3 serijai, BMW pristatys elektrinį X3 kaip pirmąjį Neue Klasse EV. Elektrinį visureigį, galbūt pavadintą „iX3“, planuojama išleisti 2025 m. BMW M kol kas nepatvirtino, ar bus speciali M versija.
