Alpine A290 GTS apžvalga 2025 m

Gamintojas ir modelis: Alpine A290 GTS
Aprašymas: Aukščiausios kokybės elektrinis karštas liukas
Kainų diapazonas: 37 720 GBP (plius pasirinkimai)

Alpine sako: „Sportiškas elektrinis miesto automobilis, įkūnijantis Alpių filosofiją.
Mes sakome: Stilingas ir labai smagus, bet tai daugiau žaislas nei kasdienis vairuotojas.

Įvadas

Elektrinis Renault 5 sulaukė didžiulio pasisekimo: jis yra savotiškas, pasižymi padoriu ekonomiškumu ir smagiu vairavimo pojūčiu, tačiau to nepakako, kad būtų galima konkuruoti su Mini karštu visiškai elektriniu JCW asortimentu ar Abarth 600e. Todėl 5 buvo šiek tiek apdorojami Alpių modeliai, paverčiant jį iš dailaus supermini į karštą hečbeką.

kas tai?

Pagalvokite apie „Alpine A290“ kaip į niūresnę „Renault 5“ versiją. Tai tas pats pagrindinis automobilis, tačiau dėl raumeningesnio kėbulo „Alpine“ yra šiek tiek platesnis ir ilgesnis. Ši pakaba taip pat yra tvirtesnė, o valdymas buvo perreguliuotas, o tai reiškia, kad ji tikrai puikiai apkabina kelią.

Jis taip pat turi gražesnį kėbulą, senų, sportiškų 19 colių lengvojo lydinio ratlankių Renault 5 Turbo ir pagal užsakymą pagamintas pakabos spyruokles, stabilizatorius ir amortizatorius. Kaip ir Renault 5, galia tiekiama priekiniams ratams.

Kam skirtas šis automobilis?

Jis skirtas tiems, kurie nori kažko sportiško, tačiau kitokio, ir tiems, kuriems neprieštarauja visų amžiaus grupių dėmesys.

Jis taip pat patiks tiems, kuriems patinka su pasimėgavimu važiuoti posūkiuose ir žmonėms, kurie naudojasi elektra, keičia Volkswagen Golf GTI ar panašiai. Tie, kurie mėgsta devintojo dešimtmečio popkultūrą, greičiausiai taip pat dievins A290 retro stilių.

Kam nepatiks?

Tai ne visiems. Visą savaitę su A290 daugelis sakė: „Jis skirtas jauniems žmonėms, ar ne? Ir aš iš dalies sutikčiau. Jei turite problemų su nugara ar trapiais klubais, A290 tikriausiai jausis nepatogiai, nes jis gali būti tvirtas virš duobių ir kanalizacijos dangčių.

Panašiai jis netinka tiems, kurie neturi antrojo automobilio. Matote, A290 nerimą keliančiu tempu praryja lygias, vingiuotas gatves, tačiau reguliariai atsidursite įkrovimo stotelėse. Jo bagažinė taip pat yra tokio pat dydžio, kaip ir Renault 5 – 326 litrai, ir nors tai yra gana padoraus dydžio, jis susidurs su kukliomis šeimos kelionėmis.

Pirmieji įspūdžiai

Alpine A290 joks kampas neatrodo blogai; Pastačiusi jį nuolat žiūrėjau atgal ir dar kartą nufotografavau jį. Tai gražiai atrodantis mažas automobilis.

Jis vis dar kvėpuoja taip pat, kaip ir „Renault“, o tai reiškia, kad tai vis dar tikslingas mažas automobilis, kurį savininkai jausis gerai vairuodami ir bus matomi vairuojantys.

Dažų pasirinkimas nėra toks ryškus kaip 5, tačiau yra keletas slaptesnių matinių pilkų ir juodų atspalvių. Pirkėjai taip pat gali rinktis iš puikios grafikos ir dviejų tonų dažų.

Mums patinka: Jo išskirtinis retro dizainas ir modernūs elementai
Mums nepatinka: Pridėjus keletą variantų, supermini jis gali būti gana brangus

Ką tu gauni už savo pinigus?

Asortimentas prasideda nuo GT, o į standartines technologijas įeina 19 colių ratai, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, „Google“ daugialypės terpės sistema su „Arkamys“ garso sistema, belaidžio telefono įkrovimas, tolimųjų šviesų pagalba, šildomos priekinės sėdynės ir aplinkos apšvietimas.

Skirtumai yra ne tik gilūs, nes GT turi šiek tiek mažiau galingą 180 AG variklį, nors akumuliatoriaus talpa visame diapazone išlieka nepakitusi – 52 kWh. Teigiama, kad GT grąžins 234 mylias.

Išleiskite papildomus 2500 GBP ir gausite „GT Premium“. Tai apima viską, ką siūlo GT, tačiau pasižymi puošnesne oda, „Devialet“ garso sistema, šildomu vairu ir „Brembo“ priekiniais stabdžių suportais.

„GT Performance“ prideda galingesnį 220 AG variklį, „Michelin Pilot Sport 5 S“ padangas, elektra sulankstomus veidrodėlius ir „Alpine Telemetrics Premium“ (daugiau apie tai vėliau) už tą pačią kainą (34 500 svarų sterlingų), kaip ir „GT Premium“.

Ir galiausiai – aukščiausios klasės GTS už 36 000 svarų sterlingų. Kaip ir GT, šis turi 220 AG variklį, tačiau komplektuojamas su visais sportiškiausiais Alpine pasiūlymais, išskyrus kelis lipdukus ir ženkliukus. Taip pat verta paminėti, kad GT Performance ir GTS automobiliuose nuvažiuojamas atstumas sumažėja iki maždaug 223 mylių.

Kalbant apie saugumą, šiais metais A290 buvo įvertintas keturių žvaigždučių Euro NCAP įvertinimu. Kaip ir „Renault 5“, „Alpine“ puikiai veikia avarijų situacijose, tačiau nepasiekia aukščiausių įvertinimų, nes jame trūksta naujausios avarijų išvengimo įrangos.

Mums patinka: Tinkama pradinio lygio modelio įranga
Mums nepatinka: Sportines padangas galima įsigyti tik GT Performance ir naujesniuose modeliuose

Kaip atrodo Alpine A290 viduje?

Jei esate susipažinę su Renault 5, pamatysite daug panašumų; tačiau A290 paverčia dalykus aukštyn. Yra dviejų atspalvių oda, plokščias dugnas su juostele ir daug Alpių ženklų.

Nors ant vairo vis dar yra važiavimo režimo parinkiklis, dabar yra keletas papildomų mygtukų, pavyzdžiui, sukamasis stabdžių regeneravimo ratukas, dėl kurio kiekvieną kartą jį pasukę jaučiatės kaip lenktynininkas, taip pat yra didelis raudonas mygtukas, pažymėtas „OV“.

Galbūt klystate manydami, kad didelis OV mygtukas rodo padidinimo funkciją, tačiau jis skirtas lenkimui, o paspaudus nesuteikia jokios papildomos galios ar sukimo momento. Laikydami nuspaudę mygtuką, akimirksniu įjungsite dešimt sekundžių. Keista, galite pagalvoti, turint omenyje, kad elektromobiliai dažnai turi tiesioginę galią, tačiau šis mygtukas tikrai turi skirtumą važiuojant pro lėtesnes transporto priemones.

Kaip ir 5, Alpine A290 nėra skirtas patogiai vežti galinius keleivius. Grindys yra aukštai, o patogiai sėdint priekiniams keleiviams vietos kojoms nėra daug. Ir nors bagažinė gili, mes stengėmės sutalpinti nedidelį lagaminą šalia sukrautos kuprinės.

Kita priežastis, kodėl A290 tikrai turėtų būti antroji mašina, yra salono vietos trūkumas. Nėra puodelių laikiklių, o durelių šiukšliadėžės yra neįtikėtinai seklios, o tai reiškia, kad didžioji dalis to, ką į jas įdėsite, iškris net ir vidutinio sunkumo posūkiuose.

Mums patinka: Sportiškos interjero savybės ir pritaikomas prietaisų skydelis
Mums nepatinka: Ankštos galinės sėdynės ir vietos trūkumas

Kaip vairuoti Alpine A290?

Tikėtina, kad abi „Alpine“ galios privers nusišypsoti, tačiau išbandėme tik 217 AG GTS, kuris mūsų bandymo metu 0–62 mylių per valandą įsibėgėjo per 6,4 sekundės, o 20–60 mylių per valandą – per 4,3 sekundės.

Nepaisant to, ką rodo skaičiai, A290 nesijaučia ypač greitas tiesiojoje ir greitai išsikrauna važiuojant greitkeliu; „Volkswagen Golf GTI“ arba „Ford Puma ST“ jį prarys, tačiau, kaip rodo 20–60 mylių per valandą bandymas, didžiąją dalį savo gero darbo jis atlieka vidutinės klasės diapazone.

Twisty asfaltas yra ta vieta, kur Alpėse labiausiai patinka. Galima rinktis iš keturių važiavimo režimų, tačiau nepaisant to, kokį režimą pasirinksite, A290 išlieka judrus, o vairo mechanizmas yra gana lengvas. Prieš per daug jaudindamiesi, pagalvokite apie A290 kaip apie Golf GTI, kuriame susimaišo komfortas ir valdymas, o ne apie labiau susitelkusį Renault Clio RS ar Megane. Žinoma, jis vis dar gali, bet jis sukurtas taip, kad būtų patogus kasdieniniam vairuotojui.

Kiekviename posūkyje automobilis ragina važiuoti greičiau, o jei įsigijote jį su telematikos parinktimi, jutikliniame ekrane bus rodoma G jėgos ir pagreičio informacija.

Tai reiškia, kad Alpine sėdynės gali būti labiau palaikomos, ypač jei norite jį paimti į lenktynių trasą. Sėdynės su kibiru variantas būtų geras, nes slystate aplink sėdynę greičiau įveikiant posūkius.

Žinoma, kuo labiau spausite akceleratorių, tuo labiau kikensite, tačiau ši šypsena greitai nušluostoma, kai supranti, kaip lengva valgyti per A290 asortimentą.

Net važiuojant lengvu mieste, automobilis geriausiu atveju grąžino 2,8 mylios/kWh. O po ilgo vairavimo prireikė keturių valandų ir 40 minučių, kad per „Easee One 7kW Wallbox“ būtų galima užpildyti nuo 51 % iki pilnos energijos. Tačiau kai akumuliatorius pilnas, akumuliatoriaus rodmuo rodė tik 187 mylias, po to padidėjo iki 194 mylių ir greitai sumažėjo iki 145.

Per miestą jis nešokinėjo beveik tiek, kiek jo konkurentai Mini JCW; jis rafinuotas ir patogus važiuojant mažesniu greičiu, nors vis tiek geriausia vengti didesnių duobių. Greitkelyje viskas yra beveik taip pat, o „Alpine A290“ garso bandymo metu grąžino tylų 67 dB 70 mylių per valandą greičiu, tik vienu dB mažiau nei Kia EV6 Air.

Mums patinka: Fantastiškas valdymas, sumani lenkimo funkcija ir geras vidutinės klasės našumas
Mums nepatinka: Abejotinas diapazonas, kai pilna, neatraminės sėdynės, vidutinis efektyvumas

Verdiktas

Mažų elektrinių miesto automobilių rinka sparčiai auga, o „Renault 5“ atveju yra daugybė Kinijos konkurencijos, tačiau čia „Alpine A290“ stovi savo mažame kampelyje. Kampas, kurį užima Mini JCW Electric, Abarth 500e ir 600e, Cupra Born ir Alfa Romeo Junior Veloce.

„Hot Hatch“ jis pranašesnis už „Mini“ konkurentą, kai kalbama apie patogumą, patogumą ir stilių; „Mini“ nesijaudina važiuodamas bet kuo, išskyrus tobulai lygų asfaltuotą kelią, o „A290“ atliks savo darbą.

„Alpine“ taip pat trykšta asmenybe, bet tada ir „Renault 5“. Taigi, jums tikrai reikėtų suabejoti, ar verta išleisti šiek tiek papildomų pinigų A290, nes kad ir kaip aš jį dievinu, su „Renault 5“ lengviau gyventi ir jis nėra masiškai lėtesnis.

Panašūs automobiliai

Abarth 500e | Abarth 600e | Cupra Born | MG 4 XPower | Mini John Cooper Works Electric | Renault 5 E-Tech | Volkswagen ID.3 GTX

Pagrindinės specifikacijos

Pirkite Alpine A290

Jei norite įsigyti naują arba naudotą Alpine A290, „The Car Expert“ partneriai gali padėti jums rasti tinkamą automobilį.