- Greitai bus pasiūlytas „Corvette“ honoraro gabalas
- Automobilis laikomas pirmąja paskirta „General Motors“ lenktynių automobiliu
- Jį iškrauta Indianapolio automobilių greitkelio muziejus ir manoma, kad parduodama nuo 5 iki 7 milijonų dolerių nuo 7 milijonų dolerių
Viena reikšmingiausių „Corvettes“ istorijoje bus parduodama aukcione, kuris bus parduotas šį vasarį.
„RM Sotheby“ pardavimo dalis, vykdoma vasario 27–28 d. Coral Gables, Floridoje, 1957 m. Pirmasis pagal paskirtį pastatytas „General Motors“ lenktyninis automobilis. Tai taip pat pažymėjo „Corvette“ kūrimo į tikrąjį automobilį.
Kol „Corvettes“ lenktyniavo anksčiau – iškovojo klasės pergalę 1956 m. 12 valandų Sebringo –„Corvette“ vyriausiasis inžinierius Zora Arkus-Duntovas ir „GM Design Boss Harley Earl“ Norėjo, kad pritaikyta lenktynių versija geriau konkuruotų su tuometiniais Europos automobilių gamintojais trasoje.
Earlas nuėjo taip toli, kad Įsigykite „Jaguar D“ tipą ir pasiūlykite lenktyniauti su „Chevy“ varikliu prekės ženklo bosui Edui Cole'ui ir kitiems vadovams. Tai suteikė „Arkus-Duntovo“ angą, skirtą pasiūlyti švarų lapą, „All-GM“ dizainą, ir Cole patvirtino jį pagal „Codename Project XP-64“. Viešai automobilis buvo vadinamas „Corvette SS“ „Super Sport“-vienam iš ankstyviausių to dabar pažįstamo monikerio naudojimo būdų.
Zora Arkus-Duntovas
Iš tikrųjų buvo pastatyti du automobiliai: visiškai baigta versija ir grubesnis vystymosi mulas. Nei vienas iš jų neturėjo daug bendro su to laikotarpio „Corvette“ produkcija.
Jie buvo pastatyti aplink lengvą chromo-moly vamzdinį rėmą, kuris tariamai svėrė vos 180 svarų, su magnio kėbulu, kuris ištiesė tuometinę srovės „Corvette“ stiliaus ženklus, susijusius su aerodinamikos ir pakuočių poreikiais. Šios priemonės prisidėjo prie teigiamo sauso svorio – 1850 svarų, tai yra beveik 1000 svarų mažiau nei to meto „Corvette“ automobilio.
1957 m. „Chevrolet Corvette SS“ projektas XP-64
Galia atsirado iš a 283-kubinio colio V-8 Tai rodė eksperimentinę degalų įpurškimo sistemą periode, sudarydama kelią degalų įpurškimui vėlesniuose „Corvette Road“ automobiliuose. Aliuminio 4 greičių mechaninė transmisija, sverianti vos 65 svarus, išsiuntė variklio išvestį maždaug 300 AG iki galinių ratų.
Nepriklausoma pakaba buvo naudojama priekyje, o užpakalinėje dalyje – de diono sąranka, siekiant sumažinti nesudėtingą svorį. Buvo naudojami vakuuminiai būgnų stabdžiai priekyje ir gale, o galiniai stabdžiai pritvirtinti viduje.
1957 m. „Chevrolet Corvette SS“ projektas XP-64
„XP-64“ debiutavo savo varžybose 1957 m. 12 valandų Sebringe, kurį paskatino Johnas Fitchas ir Piero Tarruffi, tačiau pasitraukė iš mechaninių problemų vos po 23 ratus. Pranešama, kad atnaujinimai, įskaitant galimą perėjimą nuo magnio prie stiklo pluošto kėbulo, pavyzdžiui, keliaujančių korvetų, buvo suplanuoti prieš bandymą 24 valandas Le Mans. Tačiau 1957 m. Birželio 6 d. GM ir kitų didžiųjų JAV automobilių gamintojų paskelbtos savanoriškos gamyklinių lenktynių pastangų sustabdymą nutraukė GM ir kiti pagrindiniai JAV automobilių gamintojai.
Tai pažymėjo projekto XP-64 pabaigą, tačiau jis vis tiek padarė įtaką. „Arkus-Duntovo“ įtaka ir toliau augs, užtikrinant, kad „Corvette“ liks gamyboje kaip tinkamas sportinis automobilis, užuot įsitraukęs į prabangesnį turą, pavyzdžiui, jo varžovą „Ford Thunderbird“.
1957 m. „Chevrolet Corvette SS“ projektas XP-64
Tuo tarpu mulo važiuoklė nugrimzdo prieš pakartotinai dėl projekto XP-87 „Stingray Racer“ koncepcijos, kuri peržiūrėjo „C2 Corvette“ stilius. Aukcionui už aukcioną GM naudojo reklaminiais tikslais prieš atiduodamas Indianapolio automobilių greitkelio muziejui.
Tikimasi parduoti už 5 milijonus dolerių„Corvette SS“ yra vienas iš kelių aukšto rango automobilių, parduodamų aukcione, nes muziejus, siekia labiau sutelkti savo kolekciją į su indy susijusius automobilius. Kai kurie jau parduoti yra „Ferrari 250 LM“, kuris laimėjo 1965 m. 24 valandas Le Mans ir ypač rangus 1954 m. „Ford GT40 MK II“, kuris buvo įvestas 1966 m. „Le Mans“ lenktynėse, taip pat bus po plaktuku artėjančiame Floridos aukcione.
