- „Sorento Hybrid AWD“ vidutiniškai per vienas atostogas Uoliniuose kalnuose siekė 32,7 mpg
- Centrinis diferencialas ir sniego režimas sumažino nerimą dėl sniego nusileidimo
- SX Prestige apdaila atlaiko aukštį geriau nei bent viena human
Jei šiandien numirčiau, mano paaugliai galėtų nubraižyti epitetą: „Gerk daugiau vandens“. Tai mano dažniausias tėvų nurodymas, panacėja nuo visko, kas tave vargina.
Tam tikra šio pasiūlymo versija buvo pasakyta mažiausiai tuziną kartų prieš nusileidžiant iš Čikagos Denveryje Kalėdų atostogų. Mes, plokščiakalniai, pakilome už Mile High miesto savo atnaujintu „Kia Sorento Hybrid“, pasikrovę tris slidinėjimo įrangos komplektus, šešis bagažo vienetus ir pakankamai vietos antros eilės kapitono kėdėms atremti ilgam snaudimui trijų valandų kelio automobiliu. į Uolinius kalnus.
Prieš nusileisdami Salidoje, 7200 pėdų aukštyje, 10 000 pėdų aukštyje Fairplay mieste, Kolorado valstijoje, buvome pakankamai gerai hidratuoti. Vėlų tą vakarą pirmą kartą mano gyvenime prasidėjo aukščio liga.
Galvos skausmas, kūno skausmai ir pykinimas buvo pakankamai nemalonūs mano paaugliams, kad nepabrėžčiau ironijos. Kol aš atsigavau, jie slidinėjo kartu su šeima, kaip ir Sorento.
Iš po mano lango jo naujas veidas pažvelgė į mane su prašymu atsitrenkti į šlaitus. Jo platesnės, ryškesnės kaulo grotelės išryškino vertikaliesnę priekinę dalį, o sustatyti priekiniai žibintai ir bumerango bėgimo žibintai palinkėjo man šiek tiek pasinerti į atostogas. Už 2025 m., Sorento hibridas atliekami tie patys atnaujinimai, taikomi tik dujomis varomam modeliui 2024 m. Blokuoti ir stačiau galai primena senosios mokyklos visureigius, tačiau vis dar yra jų kryžminio korpuso viduje, tačiau jis nėra toks „Lego“ blokuotas kaip susijęs „Hyundai Sante Fe Hybrid“, kuris laimėjo šio leidinio Apdovanojimas už geriausią 2025 m. automobilį.
Netrukus, plaukdamas su skysčiais, aš grįžau prie to ir kitą dieną prisijungiau prie jų šešių keleivių Sorento pakrautas su šeima ir įranga.
2025 Kia Sorento hibridas
2025 m. Kia Sorento Hybrid siūlo išmanesnį interjerą
Geriausi atnaujinimai įvyksta viduje, kai „Kia“ ištrynė užimtą centrinį krūvą ir dvigubus ventiliacijos bokštus, kad supaprastintas 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis patenka į 12,3 colio jutiklinį ekraną su belaidžiu išmaniuoju telefonu. Labiau vertinu smulkmenas po ligos. Po ekranais yra haptinė meniu juosta, kuri valdo klimato nustatymus arba veikia kaip karštieji informacijos ir pramogų mygtukai. Viskas gražiau, tvarkingiau ir su specialiais šildomų sėdynių jungikliais, užuot palaidojus šią funkciją jutikliniame ekrane.
Kelias kilo kalnų upės, kertančios rančų ir dykumos slėnį, kontūrais. Jis pakilo į medžio liniją, 6 greičių automatinė pavarų dėžė rado savo griovelį išmaniuoju režimu iki maždaug 3500 aps./min., neapkraudama variklio tiek, kad sutrikdytų salono ramybę.
Kia naudoja tą patį 1,6 litro inline-4 kaip ir laimėtojas Hyundai Santa Fe hibridaso tarp variklio ir 6 greičių sujungia 47,7 kW galios elektros variklį, kad būtų galima pasiekti 231 AG. Senas pikapas, apkrautas vienos dienos ar gyvenimo darbu, skatino judėti į kalną, todėl pasirinkau sportinį režimą, perjungiau irklas, kad būtų lengviau pasiekti 271 lb-ft sukimo momentasir negalvojęs pravažiavo pikapą į kalną.
Ekologiniu arba išmaniuoju režimu pavarų perjungikliai tampa regeneraciniais stabdžių nustatymais iki keturių skirtingų lygių; jis gali važiuoti kaip įprastas dujinis automobilis arba būti prispaustas iki ryžtingiausio lygio – L3. Jis nebuvo toks sklandus, kaip dauguma elektromobilių, o nuleidus akceleratorių buvo per daug griebiamasi, o ne laipsniškas perėjimas tarp dviejų. Man labiau patiko L2, kad būtų sklandesnis perjungimas tarp greitėjimo ir stabdymo.
2025 Kia Sorento hibridas
2025 Kia Sorento hibridas
2025 Kia Sorento hibridas
2025 Kia Sorento hibridas
Kadangi esu šiek tiek pripratęs prie šios hibridinės sąrankos, kurią naudoja „Hyundai“ ir „Kia“, beveik nepastebėjau transmisijos perjungimų esant mažam greičiui, kai buvo tik elektra, iki maždaug 18 mylių per valandą. Kai kurie vairuotojai, įpratę prie vienos pavaros elektrinių transporto priemonių arba nuolat keičiamos hibridinės transmisijos be realių pavarų perjungimų, gali nustebti elektros energijos pavarų perjungimu, tačiau jis pakankamai greitai normalizuojasi. Išskyrus tai, šokis tarp variklio ir variklio yra pakankamai vientisas, kad būtų nepastebimas.
Keleiviams su prabangia SX Prestige apdaila ji buvo pakankamai tyli ir patogi, kad galėtų ilgai miegoti. Padėjo šildomos antrosios eilės kapitono kėdės, bet šiam mūsų kelionės etapui mūsų keturios galvos buvo budrios iš susijaudinimo. Mes turėjome trečią eilę žemyn, o tris slidžių komplektus išdėliojome iš nugaros per kapitono kėdes. Ten buvo daug kitų krovinių vietos batams ir likusiai daliai.
Kelionė atgal po slidinėjimo, net ir be apres alaus, privertė mane geriau įvertinti Sorento Hybrid patogumus ir išmanumą. Žinoma, viršutinė SX-Prestige apdaila turėjo prabangius elementus su šildomu vairu, odiniais apmušalais, šildomomis ir vėdinamomis priekinėmis sėdynėmis, mieguistumą skatinančia juosmens atrama ir atrama bei panoraminiu stoglangiu, kad būtų geriau stebėti artėjančią audrą. .
2025 Kia Sorento hibridas
„Kia Sorento Hybrid AWD“ sistema susitvarko su sniegu ir ledu
Antroje slidinėjimo dienos pusėje dėl 60 mylių per valandą vėjo kurortas išjungė visus keltuvus, išskyrus du. Besisukantys debesys ištrynė 14 000 pėdų viršūnes ir sumažino matomumą šlaituose ir kelyje. Uždarėme stoglangio ekraną – ryškus kontrastas nuo ryto, kai mano dukra atsisėdo ant priekinės sėdynės ir pažvelgė į apšerkšnijusius medžius ir mėlynojo paukščio dangų.
Audra sumažino temperatūrą, o sniegas ir dumblas paslėpė ledo dėmes ant vingiuoto nusileidimo namo. Pasukau ratuką į Sniego režimas ir paspaudė diferencialo centrinio užrakinimo mygtuką. Jis tolygiai paskirstė sukimo momentą tarp ašių, kad užtikrintų optimalų sukibimą ir pusiausvyrą mainais už efektyvumą. Tačiau kadangi važiavome žemyn, hibridinė sistema daugiausia naudojo elektros energiją. Variklio stabdžiams naudoti perjungiklius nebuvo galima, nes akumuliatorius buvo pilnas. Ankstesniame modelyje mechaninį pavarų perjungiklį pakeitęs pavarų perjungiklis taip pat reiškė, kad negalėjau jo įjungti rankinio režimo ir leisti varikliui suktis didesniu greičiu, kad išsaugotume stabdžius. Kia tikriausiai man už tai padėkotų. Sniego režimas sutrumpino pirmąją pavarą, bet atrodė, kad kitu atveju perjungimas buvo atidėtas, kad padidėtų variklio sūkiai ir būtų sukurtas didesnis sukimo momentas, todėl jis tarnavo tam pačiam tikslui ir man nereikėjo suktis su valdikliais.
Grįžome namo saugiai ir sveiki, nes slidinėjimo dienos adrenalinas ir perteklinis hidratacija padėjo visiškai išgydyti aukščio ligą. „Sorento Hybrid“ padėjo, sumažindamas važiavimo kalnuose įtampą ir paguodęs galimą trijų valandų kelionę atgal į Denverį.
Daugiau nei 380 mylių, aukštyn ir žemyn beveik mylia nuo bendro aukščio ir pakrautas trimis suaugusiojo dydžio keleiviais ir slidinėjimo įranga, vidutinis 32,7 mpgatspalvis nuo EPA apskaičiuota 34 mpg kartu. Su dideliu 17,7 galonų dujų bakas„Sorento“ per mūsų keliones reikėjo papildyti tik vieną kartą, ir tai buvo pakeliui į išlaipinimą oro uoste. Tai padėjo neutralizuoti bet kokių šeimos atostogų finansinę ligą, tiek aukštyje, tiek kitaip.
___________________________________________
2025 Kia Sorento Hybrid SX Prestige AWD
Bazinė kaina: 40 065 USD, įskaitant 1 375 USD paskirties mokestį
Kaina kaip isbandyta: 49 090 USD
Varomoji pavara: 227 AG 1,6 litro turbo-4 ir 47,7 kW variklis su 6 laipsnių automatine pavarų dėže; visų ratų pavara
EPA degalų taupymas: 34/34/34 mpg
About the Author
