Daugumos naujų automobilių pirkimo lygtis yra tokia, kad konkretaus modelio elektrinė versija yra brangesnė nei toks pat ar panašus automobilis su benzinu. Mokate daugiau už elektromobilį ir laikui bėgant sutaupote pinigų eksploatacinėms išlaidoms.
Tačiau tai sukuria padėtį, kai benzininė versija yra „numatytasis“ pasirinkimas, o įkraunamos hibridinės arba elektrinės versijos yra neprivalomi atnaujinimai. Tuo metu, kai automobilių gamintojai bando paskatinti pirkėjus rinktis elektrinius automobilius, tai sustiprina mintį, kad naudojant elektrą reikia didesnės išankstinės išlaidos.
Pastaruosius kelis mėnesius Vauxhall pradėjo keisti šį scenarijų. Praėjusių metų pabaigoje pristatytas naujasis „Frontera“ benzininės ir elektrinės versijos kainavo ta pačia kaina. „Corsa“ hečbekui buvo vykdomos finansinės kampanijos, pagal kurias už elektrinę ir benzininę versiją buvo mokamos vienodos mėnesinės įmokos (nors likusios sąlygos nebuvo identiškos). Dabar „Vauxhall“ žengė dar vieną didelį žingsnį į priekį su atnaujinta „Astra“, pristatyta šią savaitę ir JK gatvėse šią vasarą.
Atnaujintos „Astra“ kaina prasideda nuo 29 995 svarų sterlingų, nepriklausomai nuo to, ar pasirinksite elektrinę, įkraunamą hibridinę ar lengvą hibridinę versiją. Be to, hečbeko ir universalo modelių kaina yra tokia pati. Jis tik brangs, jei pasirinksite aukštesnį apdailos lygį.
Pokalbio perfrazavimas
Poveikis yra apgaulingai paprastas, bet reikšmingas tuo, ką jis signalizuoja. Kai elektrinė versija kainuoja tiek pat, kiek ir alternatyvos, pirkėjas nustoja klausinėti: „Ar galiu pateisinti, kad už elektromobilį moku daugiau? ir pradeda klausti „Ar yra priežastis nepirkti elektrinio?” Tai labai skirtingas pokalbis, ir į jį dauguma pirkėjų atsakys skirtingai.
Nors dauguma prekinių ženklų už savo elektromobilius ima daugiau mokesčių, o vėliau turi dar labiau sumažinti jų nuolaidas, kad nepatektų į pirkėjų biudžetą, „Vauxhall“ pertvarko visą pasiūlymą. EV modelis tampa numatytuoju, o iš tinklo įkraunamos hibridinės arba švelnios hibridinės versijos tampa atsarginėmis galimybėmis.
Kai JK vyriausybės ZEV (nulinės emisijos transporto priemonės) mandatas iš tikrųjų pradeda įsilieti į naujų automobilių rinką, Vauxhall požiūris atrodo kaip daug protingesnis būdas nustatyti elektromobilius paprastam pirkėjui, kuris nėra tvirtai ištikimas jokiai konkrečiai jėgos pavaros filosofijai ir tiesiog nori geriausių variantų savo poreikiams.
Bus labai įdomu sužinoti, ar toks požiūris atsipirks Vauxhall. „Astra“ nebėra masinis pardavėjas, nes klientai nuolat nuo hečbekų ir universalių renkasi visureigius, tačiau jei tai padės daugiau „Astra“ klientų pereiti prie elektrinių modelių, galime tikėtis, kad ši kainodaros struktūra bus įdiegta visoje „Vauxhall“ serijoje ir platesnėje „Stellantis“ šeimoje.
Kitą savaitę pateiksime peržiūrėtos „Astra“ apžvalgą, taip pat „Expert Ratings“ puslapių atnaujinimus tiek benzininiam / hibridiniam „Astra“, tiek „Astra Electric“.
Nuoroda į informacijos šaltinį
About the Author
